津津乐道:日系大幅降价致"迈帕"销量下滑

添加时间:2015-09-16 来源:中国经济网 点击数:2563 打印

    自2012年起,上海大众帕萨特和一汽- 大众迈腾垄断了中高级车(B级车)市场冠亚军地位。进入2015年,“迈帕”的销量神话开始动摇,单月销量冠亚军频频被取代,市场份额下降。2014年 1-7月,“迈帕”总销量在B级车市场份额约占22.96%,2015年同期则滑落至18.3%,下降幅度接近百分之五。


    “迈帕”组合究竟怎么了?是何原因撼动了大众在B级车市场的霸主地位?中国经济网汽车“津津乐道”试图从多方面、多角度找寻个中缘由。


    “津津乐道”系列分析文章前三篇认为消费升级以及年轻化、个性化推动了“迈帕”销量下降。今日,我们则从日系同级别车型大幅度降价以及皇冠定位下压等方面探讨。


    近年来,大众品牌的迈腾和帕萨特一直称霸中高级车(B级车)市场。但是,被驱赶下冠亚军“领奖台”的雅阁、凯 美瑞和天籁等日系B级车,一刻也没有放松对“王位”的觊觎。近期,当“迈帕”稍有闪失,日系车难免乘人之危,开始着自己“复苏”的梦想,更加剧了 “迈帕”销量的下行。



2015款迈腾


    选车网数据显示,2015年前7个月,“迈帕”在B级车市场份额已从2014年同期的22.96%,滑落至 18.3%,下降幅度接近百分之五。相反,凯美瑞、雅阁、天籁三款日系车在B级车细分市场份额,则从2014年的16.56%上升至今年的17.11%。 尽管提升幅度有限,但却表明一种增长的态势,并已经接近“迈帕”的市场份额。


    同时,“迈帕”销量冠亚军的地位正在遭遇挑战。2014年12月,本田雅阁以令人质疑的数字成为当月B级车市 场销售冠军;今年3月、4月、6月,丰田凯美瑞、现代名图、日产天籁分别取代迈腾,登上当月销量亚军位置;7月,现代名图和丰田凯美瑞直接将帕萨特和迈腾 “踢下”冠亚军宝座。


    “以凯美瑞、雅阁、天籁为代表的日系品牌B级车大幅降价促销,对‘迈帕’的销量构成相当大的威胁”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。


    北京某一汽-大众4S店的销售总监也表现出担忧,他说,迈腾销量不如从前,一是整体宏观经济不景气,二是厂家政策难与市场衔接,但最主要的原因是日系车的略有回暖。


    在走访北京的汽车市场时,中国经济网记者了解到,一款原价约18.48万元的凯美瑞2.0精英版,最低售价可 达15.48万元;雅阁2.0舒适型原价17.98万元,优惠之后可实现15.98万元,甚至更低。标准配置日系B级车降价之后,已经触碰到大众速腾、高 尔夫等高端A级车所在的价格区间。


    “迈帕”产品力和市场认可程度都在凯美瑞、天籁和雅阁之上,若将B级车市场细分,‘迈帕’也是位于级别最高的B 市场。迫于日系车降价的压力,大众经销商已将原价在19.98万至29.98万元之间的“迈帕”价格优惠2万至3万元不等。



    尽管如此,一位在广本4S店内看车的消费者依然认为:“迈腾和雅阁均属于B级车型,内部空间相差不大,如果考虑到价格实惠,或许不少人会优先选择雅阁,但钟爱大众品牌的消费者也愿意多花几万元买迈腾”。


    除了来自同级别日系车型的价格挤压,“迈帕”还不得不面对来自日系品牌C级车皇冠的定位下移。


    今年年初上市的第14代皇冠,价格已下探到26.48万元至38.98万元之间。虽然“迈帕”在此区间的车 型,如上海大众帕萨特32.28万元的3.0升V6旗舰尊享版,均是为提升品牌形象、满足少数消费者需求的高端车型,在销量中占比也仅是个位数,但皇冠低 价入市的趋势已十分明显,未来价格走势或将对“迈帕”有所影响。


    同在丰田旗下,改款之后的雷克萨斯ES低配车型也在30万元以下。相同价格的迈腾或者帕萨特虽然配置略丰富,但考虑到品牌和一定时段或里程的免费保养,部分消费者也倾向于购买雷克萨斯车型。



    在崔东树看来,德系B级车销量下降主要受日系车“回补”的影响,如雅阁销量的恢复等,且“迈帕”的销量是在过 去超强的高位上进行的合理回归。“日系的反扑和德系的回归,再加上奥迪A4L等高端车型的价格下压,以及SUV产品的分流,导致去买中高级B级车产品的用 户正在减少。”


    事实上,“在国内合资品牌B级车市场,德系和日系本身就是此消彼长的关系,如今,美系品牌增长势头正猛,韩系 车有着强大的消费群体,法系所占份额微乎其微。所以,日系市场份额一旦恢复,德系肯定下跌”,北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理颜景辉坦言,“不要忘 了,在很早之前的B级车市场,德系和日系可是平分秋色的状态”。


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