一场锂电池供应商与汽车企业联手，共同发力混合动力汽车的“隐形”战争已然拉开帷幕。

　　一批开发计划密集曝光

　　近日，德国大陆集团宣布收购日本锂离子充电电池研发制造商英耐时公司(Enax)16%的股份，并将联合后者研发用于混合动力汽车和电动车的更安全、供电时间更长、更高性能锂电池。

　　据了解，在大陆集团宣布收购应耐时股份之前，就有多家汽车零部件供应商引进后者的锂电池技术。应耐时公司被称为锂电池研发“智囊团”，其在车用锂电池方面已积累10多年经验，在锂电池生产、电池材料、电池安全技术方面获得多项专利。

　　几乎同时，德国博世集团与韩国三星视界有限公司宣布成立从事汽车锂电池开发、生产、销售的合资公司SB LiMotive有限公司。三星视界曾为众多笔记本电脑、手机和电动工具厂商提供锂电池。

　　而美国先进电池联盟(USABC) 也在最近与“简法动力”(Compact Power)公司签订价值1290万美元合约，研发充电式混合动力汽车电池技术。为期27个月的合约目标便是研发能够一次充电行驶100英里的车用锂电池。USABC执行总监唐?沃克威克斯在一份声明中称：“这个项目对充电式混合动力汽车近期及中期发展很重要。”

　　今年5月28日，日本三洋电机公司在与德国大众汽车公司举行的联合发布会上，公布了将联合开发车用锂电池的计划。三洋电机公司副社长本间充表示，将在未来7年内投资800亿日元(约7.69亿美元)用于该合作项目，计划于2009年年底在德国工厂实现锂电池量产，并向德国大众汽车集团的奥迪系列车型供货。“我们未来将集中在电动车与高效内燃机的研发上，和三洋合作是我们迈出的重要一步。”大众公司总裁文德恩表示。

　　汽车制造商争相角逐

　　虽然车用锂电池技术还没有完全成熟，但汽车制造商已没有耐心等待。通用汽车曾经承诺，2010年推出采用锂电池的充电式混合动力汽车Volt。生产丰田混合动力汽车用电池的松下电动车能源公司，将于2009年开始生产锂电池。而丰田公司负责研发的执行副总裁表示，锂电池将首次应用于2010年推出的首款充电式混合动力汽车。

　　在采用锂电池混合动力汽车市场竞争尚未开始前，锂电池研发量产的角逐“鸣枪开锣”。从目前趋势看，寻找电池研发制造商联手合作研发生产锂电池，成为汽车及零部件制造商进一步发展可替代能源汽车的主要途径。除上面提到的合作外，记者还了解到日产与NEC公司、三菱汽车与汤浅(GSYuasa)及三菱商事、现代汽车与韩国LG化学等整车汽车与电池供应商联手开发生产锂电池的事例。在这些合作中不难发现，日本锂电池研发制造商凭借技术优势，成为了汽车及零部件厂家争相合作的“香饽饽”。

　　据报道，1991年美国通用、福特和克莱斯勒成立了USABC，共同研发新一代电动汽车所需要的高能电池，并得到美国能源部的巨额资助。

　　记者发现，1992年底，在政府的统一协调下，日本制定了为期10年的锂电池研究计划，日本各有关厂家积极参与，集中力量联合公关。锂电池研究课题总投资为1.12亿美元。

　　而法国政府、法国电力公司、标致-雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司签属协议，合资组建电动汽车的电池公司―――萨夫特(SAFT)公司，承担电动汽车的高能电池研发。

　　隐藏在汽车制造商竞争背后的，是各国对未来汽车技术制高点的争夺。不难看出，国外汽车制造商不仅看到了能源和环境问题将使汽车业发生变化，而且行动上已经为之积极准备了。