继2007年收购西门子VDO后，德国大陆公司在华业务增长了一倍—目前正在筹备进一步扩张。

　　大陆公司的亚洲区总裁Jay Kunkel说，西门子VDO的产品系列与大陆公司的产品形成互补。

　　举例来说，现在大陆公司已能够供应柴油和汽油发动机的传动系管理系统。

　　大陆公司在中国约有9000名员工，但这一数字很快将进一步增长。Kunkel说，到2010年，该公司预期在华销售额将增加一倍以上。Kunkel 拒绝透露销售数字。

　　随着公司的扩张，零部件生产日益本地化。Kunkel说：“我们尽可能将生产本地化。”

　　2007年，大陆公司在华生产的20%的产品用于出口，主要销往北美、欧洲和大陆公司在亚洲的其他生产厂。

　　Kunkel说，同时大陆公司正在“投资兴建本地技术中心，以开发特定市场的解决方案。”

　　其建在上海市杨浦区的一座新的工程中心将于2009年第二季度开业。大陆公司新的亚洲总部也将迁入这座14层楼的建筑。

　　在上海嘉定区，大陆公司正在新建一座配有台架测试设备的工程中心。该中心将于2008年8月开业，有员工300人。

　　两座新中心的投资总额为6000万欧元(6.59亿元人民币)。

　　其他扩张方面，一座新的液压制动系统生产厂将在7月初投产，该厂可年产约 400万个测径器和200万个接通装置。

　　液压制动系统工厂位于上海附近的常熟市。Kunkel说，该厂将面向中国市场，同时也出口到日本和韩国。

　　预计该厂将在2010年实现满产。Kunkel说：“我们留有扩能空间。”

　　1994年，大陆公司与上海汽车工业(集团)总公司组建了合资企业，开始在华生产制动器和测径器。

　　建在安徽合肥的一座轮胎新厂将集中供应国内市场。该厂将于2010年投产，投资额为1.5亿欧元(16亿元人民币)。

　　工厂建设将从年中开始，预期将于2010年初开始轮胎生产。预期在投产第一年，该厂可生产近100万个轮胎，年产能最终可扩大至400万个。该厂进入满产后，员工数将超过1100人。

　　大陆公司在中国拥有60多家客户，包括神龙汽车有限公司、吉利汽车公司、奇瑞汽车公司、长城汽车公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司。

　　Kunkel 说：“中国的OEM将出现强势增长。”

　　在华增长将受到四大全球趋势的推动：环境问题，安全性，信息化和低价车(如塔塔Nano)。大陆公司将向印度塔塔汽车公司正在开发的Nano汽车供应燃油系统。

　　Kunkel说：“随着人们对环境问题的日益重视，低滚动阻力的轮胎将受到中国市场的欢迎。”“能够提高行驶效率，更有效减少排放”的导航系统也将有所发展。

　　他还预期，由于中国汽车制造商力争开发更清洁的发动机，传动系管理系统也将出现增长。